大秦线将于本月26日开始进行为期30天的检修，每天三小时“开天窗”。在当前沿海煤炭市场供应充足、需求平稳的情况下，大秦线常规检修，沿海煤炭市场或再起波澜，具体分析如下：

1 大秦线选择此期间进行检修具有其合理性

1.1 目前正值煤炭需求淡季，电厂日耗不高

春节过后，长江以北电厂取暖期过后，火电厂一般要进行停机检修，以确保“迎峰度夏”期间平稳安全运行，避免夏季用煤高峰时电厂机组疲劳使用，出现安全事故。尤其长江以北的辽宁、山东等地电厂在三月底取暖期结束后，电厂机组轮换进行检修，煤炭消耗会有所下降。而华东地区的江苏、上海等靠近北方的地区气温回升较快，天气暖和，制热负荷降低，民用电也会减少，耗煤量降低，因此，铁路维修、电厂进煤减少不会对下游用煤构成严重威胁。

1.2 电厂已提前存煤，库存高攀

目前，全国重点电厂存煤数量稳定在5600-5700万吨之间，存煤可用天数为15天左右，尤其依靠大秦线和北方港口进煤的沿海电厂存煤更是处于高位。目前，华东电网、广东电网存煤可用天数在15天以上的高位。其中，浙江浙能集团旗下13个电厂存煤267万吨，存煤可用天数达22.4天；而粤电集团电厂存煤116万吨，存煤可用天数为16.3天。大秦线长达一个月的检修，该铁路终端的配套港口：秦皇岛、唐山两港煤炭运量受到影响，但黄骅港、天津港、锦州港煤炭下水处于畅通状态，尚可支撑，况且有一定数量的国外进口煤作补充，能够有效保障华东、华南地区电厂用煤需求，不会出现煤炭紧张的现象发生。

1.3 发煤港口和接卸港口借此机会释放处于高位的场存煤炭

目前，受下游需求平缓、电厂日耗中位、铁路进车偏高、北方港口恶劣天气等因素影响，下游接卸港：广州港、宁波港库存较高，煤炭销量不佳；而各发煤港口库存也处于高位。据数据显示，经历了大雾、大风的侵蚀后，截止到了3月2日，北方五港存煤总量上升到了1675万吨。其中，秦皇岛港存煤达到850万吨，老京唐港存煤178万吨，国投京唐港202万吨，国投曹妃甸港253万吨，天津港192万吨，几大港口煤炭压港均很严重，直接造成煤炭卸车和堆存困难，出现待卸车增多的现象。借大秦线检修期间，几大港口可以加快煤炭疏港，释放高库存。